与会代表、委员关注的焦点，针对一带一路、快递车辆管理、末端派送、绿色包装、农村物流一系列行业问题，他们提出自己的线

  “一带一路”是既定的国家级战略，是“中国梦”的重要载体，是新一轮高水平对外开放的核心内容；中国要与“一带一路”各国建立深层次的合作伙伴关系，贸易无阻，运输顺畅是先决条件，交运行业起到重要的纽带作用。针对一带一路货运问题，河北、湖北两地与会人员提出了一些建议。河北省人大代表刘瑞领：建设铁路口岸 加速融入一带一路

  虽然邢台、保定已开通中亚班列，但与郑州、成都等枢纽节点城市相比，均未实现常态化运输，京津冀地区外向型铁路物流仍旧匮乏。可考虑在石家庄设立铁路口岸，使开通常态化的中欧、中亚铁路集装箱班列成为可能。届时通过石家庄铁路口岸，河北省的货物可以经太原进入兰新线直抵中亚及欧洲各国。在石家庄设立铁路口岸既是河北省融入“一带一路”的重要抓手，也是京津冀地区搭建对外开放平台的有效载体。湖北省商务厅厅长邱丽新：加强国际合作 积极融入“一带一路”建设

  今年，将坚持问题导向，着力破除内陆思维，深度融入“一带一路”建设，快速推进湖北自贸区建设，推进“一带一路”国际产能合作。重点推进湖北富余产能、优势产业与“一带一路”沿线国家投资合作。促进外贸转型升级，充分的利用汉口北获批中西部唯一市场采购贸易方式试点的重大机遇，大力促进汉口北内外贸融合发展平台建设。提升招商引资质效，瞄准高端制造业和现代服务业加大招商引资力度，促进湖北实体经济发展。提升口岸大通关水平，巩固武汉航空出入境客运枢纽地位，全力发展国际货运航空，推动宜昌航空口岸发展。抢抓武汉长江中游航运中心建设机遇，全力发展江海联运。全方面推进开放型经济发展，努力提升该省开放水平。

  2016年，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”整治行动开始实行，对严重超标、没有牌照的电动车、摩托车进行查处。尽管出发点很好，但这一行动也对快递等行业带来一定影响，并引发广泛议论，一度有消息称上千名快递员因此丢了饭碗。针对此事，北京、上海、山东三地的

  人大代表与政协委员提出了自己的建议。上海市人大代表杜倩文：强化快递车辆的安全管理

  一是规范快递业的运输工具。制定快递业运输车辆的安全环保标准，并强制执行。对不符合安全标准或环保要求的车辆坚决禁止行驶，执法不能“一阵风”或以“一罚了之”。二是加大对快递车辆交通违规处罚的力度。快递车辆作为一种行业的“特殊运输工具”，具有经营属性，有别于市民出行用的非机动车，违章行驶就是违法经营，理应得到严厉的处罚。北京市政协委员于凯：加强快递用电动车规范管理

  快递企业内部应建立交通安全考评办法，规范管理。在完善电动车及驾驶人管理档案的基础上，将交通安全考评与个人薪酬挂钩，对快递员交通违法、交通事故等情况做责任追究，对连续违法、屡教不改，或发生责任交通事故的快递员应予以辞退。

  对快递员发生的责任交通事故，除依法依规追究其责任外，还应追究其所在企业和管理者的责任。

  对于管理不善，或因管理不善而出现重大交通安全责任事故的企业应予以处罚，绝不姑息。同时，建立快递公司和快递员交通违法“黑名单”。对于出现重大交通事故，或有严重违背法律规定的行为且屡教不改的快递员，应录入“交通违法黑名单”，行业内任何企业均不得聘用。

  同时要强化快递外送企业的主体责任。强制要求企业为电动车驾驶人统一缴纳或购买交通意外险，明确其在从业人员使用电动车方面的管理责任。另外，建立驾驶人学习管理制度，对从业人员上岗前进行系统的交通安全法规学习并记录存档，随时备交管部门检查。

  近年来，快递行业开始探索智能快递柜、第三方代收货服务等模式欲破题“最后一公里”难题，但在业内看来，由于消费习惯、布局不便、缺乏专属交通工具等因素，最后100米配送短期内仍是困扰快递公司的难题。针对此难题，上海、江西两地的

  人大代表与政协委员提出了自己的建议。上海市人大代表韩娜：小区设立快递末端综合服务场所

  建议，新建居住小区在建设时，由建筑设计企业在小区内设置与小区规模相适应的邮政快递末端综合服务场所。老旧小区更新改造时，要尽可能按照业主需求将邮政服务场所纳入更新改造内容。同时，还需对在居住小区设置邮政快递末端综合服务场所进行指标量化。例如，建筑面积5万平方米以上的居住小区，尽可能提供不低于25平方米的邮政快递末端综合服务场所。而对于该场所的设置，韩娜认为，至少该场所的主入口或者楼房地面层，要具有便捷使用通道，方便邮快件的收投。这一场所可用于建设开放性的寄递服务中心或者设置智能包裹柜、快递箱、信包箱等人工、智能寄递服务终端。监管上由邮政管理部门引导邮政、快递及相关企业，合理使用邮政快递末端综合服务场所并加强对使用情况的监督管理。

  “规划要在摸清城市发展状况基础上，根据本地经济进行科学定位，构建统筹协调的物流网，打造高效现代物流体系，既满足长远发展需要，又切实可行。编制完成后还要抓好规划落实。”他举例说，如南昌市，配送中心应设置一南一北。南边依托向塘铁路公路交通便利，北边发挥水陆空运输优势，

  通常，快递行业使用的包装物料分为运单、封套、纸箱、塑料袋、编织袋、胶带和缓冲物七大类。以纸箱和塑料袋为例，纸箱使用量占到快递总业务量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明胶带方面，我国平均每件快递的用量是0.8米，透明胶带不仅本身为不可降解材料，还在客观上造成了纸箱与塑料难以分离，提高了回收成本。因此推广绿色包装迫在眉睫，针对此事，浙江、天津两地的

  人大代表与政协委员提出了自己的建议。浙江省政协委员童文红：绿色包装应有国家强制标准

  童文红表示，快递业快速地发展，连续6年每年增长超过50%，是经济发展的新动能和“加速器”，绿色发展应作为行业共识，一起全力推动使用绿色包装。她建议，快速推进国家强制标准出台，使得全行业都用上绿色包装；政府、企业合力加大推广力度，逐步建立生产者、经营者和消费的人对绿色物流的认同支持；改变包装标准不统一局面，真正让完全可降解材料成为绿色包装的统一标准。农工党天津市委会：绿化快递包裹需要多方合力

  建议，一方面，对快递供应商进行统一的标准化培训，规范操作习惯，避免过度包装；另一方面，在消费的人中推广低碳化理念，树立回收意识，建立更便捷、快速的回收渠道；在此基础上，建立完善的包装废弃物回收循环利用体系，适时推出鼓励政策，向从事回收、生产、使用再生资源的行业予以倾斜，加强回收循环利用，并加强科学研发，尽快研制出新型快递包装，取代传统的非环保材质。

  农村作为商业市场最后一片蓝海，已经被各行业人士虎视眈眈。但是却充满了诸多未知，不知道该怎样入手。而造成这个现象的有很大一个原因是物流。针对农村物流难，山东、湖南两地的

  人大代表与政协委员提出了自己的建议。山东省政协委员孙义福、马志民：建议将山东邮政农村电商纳入大盘子

  山东可以借鉴政府与阿里巴巴、苏宁、京东等合作模式，与中国邮政建立电商战略合作伙伴关系，支持山东邮政参与农村电商和精准扶贫工作，将邮政农村电商纳入各级政府电商扶持、精准扶贫开发和电商进农村综合示范平台做重点培育，进一步畅通电商上下行“双向”流通渠道；支持邮政参与扶贫体系、农村扶贫项目建设、开发和实施，纳入惠民“三进”工程。湖南省人大代表王建球：打造湖南首个农副产品出口公路口岸

  把该项目建设成一个以“信息、仓储、流通加工、配送、电子商务与物流金融、互联网创业基地、高速口岸作业”等业务融合发展，面向全（湖南）省、辐射全国的现代化、国际性高速公路物流产业园。定位为我（湖南）省唯一的高速物流管理总枢纽，面向东南亚、港澳地区的通关口岸，面向“珠三角”农副产品供应转运站，及服务“珠三角”货物仓储配送中心。

  北京界上投资顾问有限公司是一家依托中国交通运输协会、中国投融资联盟、中国物流城市联盟等官方背景资源及投资机构建立的金融服务型公司。公司运营有北京智维界上新流通投资基金，针对绿色智慧流通领域进行股权投资；此外，公司旗下北京物联视界整合营销顾问有限公司，面向物流行业提供整合营销、公关、咨询、研究等服务。公司各版块联系人如下:

  平台声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。